Este aeroplano creado en Dresde, Alemania Oriental en 1958, refleja la clara concepción militar y el diseño nada estilizado de los soviéticos durante la guerra fría. El VEB 152 fue diseñado por un antiguo ingeniero de la Junkers llamado Brunolf Baade, capturado en Alemania al final de la guerra y deportado a la Unión Soviética en el año de 1946. Este ingeniero al igual que otros, fue asignado al grupo de diseño aeronáutico liderado por Semyom Alekseyev, que desarrollaron interesantes propuestas para bombarderos y aviones de ataque durante la última parte de los años cuarenta. Entre estos diseños se encontraba un bombardero de nombre Alekseyev 150 que sirvió de futura plataforma de desarrollo para el VEB 152. En 1953 Baade regresa a Alemania oriental, intentando darle un nuevo impulso a la industria aeronaútica alemana, creando la Vereinigung Volkseigner Betriese Flugzeugbau.

La inusual figura del VEB 152, lo hacía muy extraño a la vista, parecía más bien un bombardero disfrazado, ya que conservaba rasgos tan extraños para un transporte civil como el tren de aterrizaje tipo bicicleta, el morro acristalado y un ala excesivamente torpe. Además los tan anunciados motores VDL tipo 14 especialmente diseñados para ahorrar combustible eran una farsa, pues conservaban la tecnología alemana de los años 40 donde los motores jet consumían enormes cantidades de combustible. Y como lo que mal empieza mal termina, a sólo tres meses después de su primer vuelo, el prototipo (DM-ZYA) entró en pérdida a poca altura y cayó al suelo explotando con el impacto. Sin embargo, sus diseñadores pusieron en vuelo un segundo avión y realizaron un par de vuelos más sin mayores consecuencias. Ante tal fracaso, el programa fue cancelado dejando en fase final de ensamblaje tres aviones casi listos y componentes para construir 14 más.

Especificaciones Técnicas:

Constructora: Vereinigung Volkseigner Betriese Flugzeugbau

Tipo: Transporte comercial

Primer despegue: 4 de diciembre de 1958

Planta Motriz: 4 turboreactores VDL tipo 14, de 3150kg de empuje.

Prestaciones:

Velocidad máxima 920 km/h a 4800 m.

Velocidad de crucero 800 km/h a 10.400 y 11.600 m.

Autonomía: 2500 km

Pesos:

Vacío 28580 kg

Máximo en despegue 46 500 kg

Dimensiones:

Envergadura 26.40 m

Longitud 31.30 m

Altura 9.70 m

Superficie alar 138.00 m2

Tripulación: 5