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I.Ae.27 Pulqui
Tiempos oscuros dominaban al mundo a mediados de los años 40, la guerra en Europa, Asia, Africa y Oceanía devastaba las economías del planeta. Sin embargo, esta terrible situación fue la misma que sirvió de impulso para que la industria aerospacial Argentina se desarrollara velozmente hasta niveles nunca vistos en Suramérica. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Argentina fue el lugar donde se refugiaron destacados diseñadores aeronaúticos, en su mayoría alemanes, huyendo de las tropas aliadas que los consideraban "botín de guerra" para incorporarlos a sus propios proyectos. De este modo fue convenientemente invitado a la Argentina el famoso diseñador aeronaútico francés Emile Dewoitine, padre del Dewoitine D. 520 el mejor caza galo de la segunda guerra mundial, sobre quien pesaban cargos por colaboracionismo en Francia. El trabajo de Dewoitine se inició en Córdoba en septiembre de 1946 teniendo como asistente al Sr. Humberto Ricciardi en las instalaciones del Instituto Aerotécnico dirigidas por el Comodoro Juan Ignacio San Martín. De ese lugar saldría en 1947 el primer caza a reacción de Argentina y de Suramérica, el I.Ae.27 Pulqui (flecha en lengua Mapuche) todo un hito para una época en donde apenas un puñado de países poseían la tecnología de los aviones a reacción.
El Pulqui era un caza monoplano metálico de ala baja cantilever, de alas rectas y cola convencional que podía operar desde pistas de tierra o en mal estado, ya que el avión descansaba sobre un tren de aterrizaje triciclo cuyas ruedas eran retraídas hacia el fuselaje. Un rasgo muy relevante era la cabina lanzable del piloto quién se sentaba en una posición muy adelantada del fuselaje. El motor a reacción era un Rolls-Royce Derwent 5, capaz de generar un empuje de 1633 kg, a una supuesta velocidad de 720 km/h. El armamento propuesto era de cuatro cañones de 20 mm que debían haberse instalado en el morro. Emile Dewoitine no pudo ver el primer vuelo del Pulqui ya que nunca fue invitado a la ceremonia . En la mañana del 9 de Agosto de 1947 el flamante prototipo pintado de rojo brillante fue trasladado en tren hasta la pista donde debía iniciar las pruebas, sufriendo algún daño en los amortiguadores durante el traslado. Eso no resultó ningún obstáculo para que el piloto Edmund Weiss quien tenía ordenes de tan sólo carretear el avión, despegara el aparato. Lamentablemente desde el primer vuelo las prestaciones del Pulqui fueron decepcionantes siendo cancelado su desarrollo futuro. Especificaciones Técnicas:
Dimensiones:
Pesos:
Prestaciones:
Armamento:
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