• Mantener controlado el avión y la altura a una velocidad de 56 km/h sin que el avión entrara en pérdida

• Demostrar que el avión tuviese suficiente estabilidad de manejo por cinco minutos a cualquier velocidad entre los 72 y 160 km/h con viento en contra.

• Capacidad de mantenerse planeando con el motor cortado a menos de 60 km/h

• Tener capacidad de despegue para pistas muy cortas.

Quizás estos parezcan requerimientos muy fáciles de superar, pero para esa época todavía eran inusuales muchas de las carácterísticas que hoy conocemos.

A este concurso concurrieron 27 aviones de siete países incluyendo uno de España, aunque la gran mayoría eran norteamericanos. Animado por el concurso el ingeniero Jorge Loring de la fábrica del mismo nombre ubicada en Carabanchel (Madrid) construyó en 1929 una avioneta diseñada por Eduardo Barrón llamada Loring E-1.

Se trataba de un monoplano con una hélice propulsora movida por un motor Cirrus de 100 cv. y un fuselaje formado por dos vigas que sostenían el empenaje horizontal y la deriva. Lo más carácterístico del diseño era una segunda deriva y timón de dirección, de gran tamaño, montado sobre el ala inmediatamente detrás del puesto biplaza que ocupaban, lado a lado, piloto y pasajero en una cabina descubierta.

El fuselaje era de estructura en tubo de acero soldado y revestimiento de tela, mientras que el ala, los empenajes y timones tenían estructura de madera recubiertos de tela.

Habiendo realizado el primer vuelo en el verano de 1929, al mando de Luís Rambaud, piloto de pruebas de la Loring, se consideró que su motor estaba falto de potencia, por lo que no pudo ser enviado a los Estados Unidos para tomar parte en elconcurso Guggenheim.

Sin embargo, las prestaciones del E-1 eran excepcionales para su época. Su alta velocidad máxima y de crucero contrastaba con su capacidad para realizar aterrizajes especialmente cortos, llegándosele a comparar con los autogiros de Juan de La Cierva.

Especificaciones Técnicas

Loring E-1

Tipo: Turismo

Constructora: Loring

Primer vuelo: 1929

Planta Motriz: 1 motor Cirrus de 100hp

Dimensiones:

Longitud:

Altura:

Envergadura:

Superficie alar:

Pesos:

Vacío:

Máximo en despegue:

Prestaciones:

Velocidad de crucero:

Velocidad máxima

Velocidad de aterrizaje:

Trepada

Techo de servicio:

Alcance: