Durante los años 30, las diferentes compañías fabricantes de aviones en Francia se encontraban en dificultades económicas. Ante este panorama tan desolador el gobierno decidió quizás en muy mal momento nacionalizar su industria aeronaútica. Los vientos de guerra tomaban fuerza en Alemania para convertirse en una gran tempestad que arrastraría no sólo a Francia sino al mundo entero a una debacle.

Para esa época la compañía Hanriot estaba trabajando en el diseño de un caza bimotor de tres plazas que fue exhibido en el Salon de l'Aeronautique en París, en el año 1936 generando muy buena impresión en las autoridades.

Construido enteramente en metal de forma oval y estructura monocoque, el Hanriot H.220 era un elegantísimo avión bimotor propulsado originalmente por motores Renault en línea enfriados por aire. Desde el principio fue evidente que estos motores estaban muy faltos de potencia, siendo cambiados por dos Gnome Rhone 14M radiales que generaban 680 hp con sus 14 cilindros.

Este avión realizó su primer vuelo en Avord en 1937, sin embargo la lucha que tenía por delante por conseguir un contrato de producción era realmente dura, debido a que sus contrincantes el Breguet 690, el Potez 630, el Loire-Nieuport 20 y el Romano 110, tenían prestaciones similares.

Largo fue el camino que tuvo que pasar el Hanriot 220 para ser aprobado por las autoridades francesas, luego de ser cambiada la planta motriz presentó problemas de estabilidad que fueron corregidos sólo cuando el avión se rediseñó casi por completo introduciendo unas derivas dobles y góndolas para motores mucho más aerodinámicas y cuidadas.

El armamento propuesto para el Hanriot H.220 resultaba respetable para su época, dos cañones frontales de 20 mm y dos ametralladoras MAC de 7.5 mm en un montaje flexible situado en la parte posterior de la cabina.

Durante unas pruebas en 1938 el avión realizó un aterrizaje forzoso luego de perder en vuelo una hélice. El avión sufrió considerables daños,pero se decidió continuar con las pruebas así que la nueva compañía que absorbió a la Hanriot, es decir, la Societè Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre lo reconstruyó con bastantes mejoras y fue desigando, primero h.220-2 y luego NC.600. Al fin fue aprobado para su construcción en serie, pero era muy tarde ya que la guerra estaba a punto de estallar, por lo que se abandonó la construcción para darle prioridad a otros cazas que se necesitaban con urgencia. Triste final para un prometedor aparato.

Especificaciones Técnicas

Hanriot H 220

Tipo: Caza

Constructora: SNCAC

Primer vuelo: 1937

Planta Motriz: 2 motores Gnome-Rhone 14M

Dimensiones

Longitud: 7.87 m

Envergadura: 12.80 m

Altura: 3.40 m

Superficie alar: 21.16m2

Pesos

Vacío: 2637 kg

Cargado: 3700 kg

Prestaciones

Velocidad máxima: 520 Km/h

Alcance: 850 km

Trepada: 8000 m en 13.6 min

Techo: 8000 m

Tripulación: 2